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Conviene l'abbonamento annuale ai mezzi pubblici?
È una domanda con una risposta aritmetica e non un'opinione: dividi il prezzo dell'abbonamento per il prezzo del biglietto singolo e ottieni il numero di corse che ti servono per pareggiare. Confrontalo con le corse che fai davvero, non con quelle che immagini, togliendo ferie, giorni di lavoro da casa, malattie e i mesi in cui la città si svuota. Su questa pagina non troverai nessun prezzo, perché tariffe e abbonamenti li stabilisce ogni gestore e cambiano nel tempo: i numeri li metti tu, dal sito del tuo operatore. L'abbonamento annuale, se conviene, resta un pagamento unico e va finanziato come tale.
La formula del pareggio
Prendi il prezzo dell'abbonamento che stai valutando e dividilo per il prezzo di un biglietto singolo della stessa tratta: ottieni il numero di corse oltre il quale l'abbonamento costa meno. Poi conta le corse che fai nel periodo corrispondente, ricordando che una giornata di lavoro sono due corse e che i cambi di mezzo a volte rientrano nello stesso biglietto e a volte no, cosa che va verificata sulle condizioni del tuo operatore. Se il numero di corse che fai supera il numero di pareggio, l'abbonamento conviene, e la differenza è il tuo risparmio annuale. È tutto qui, e funziona con qualunque città, perché i prezzi li inserisci tu.
Conta le corse vere, non quelle che immagini
È qui che quasi tutti sbagliano, sempre nella stessa direzione. Le corse ipotetiche di un anno sono cinque giorni per cinquantadue settimane; quelle vere tolgono le ferie, i giorni di festa, le settimane in cui sei malato, i giorni in cui lavori da casa, il periodo in cui la città si svuota e i giorni in cui vai in auto perché devi fare altro dopo il lavoro. In molti casi la differenza fra le due stime è di parecchie settimane, e sposta il risultato dalla parte opposta. Prendi il calendario degli ultimi tre mesi e conta i giorni in cui hai davvero usato i mezzi: moltiplicato per quattro è una stima molto più affidabile di qualunque proiezione teorica.
Urbano o regionale: due abbonamenti diversi
Se ti muovi solo dentro la città, il confronto è fra biglietto singolo, carnet, abbonamento mensile e abbonamento annuale del gestore urbano. Se invece fai il pendolare da un comune all'altro, entra in gioco l'abbonamento regionale sul treno o sull'autobus extraurbano, che spesso è una tariffa costruita sulla tratta e non sulla città, e che a volte include lo spostamento urbano a destinazione e a volte no. Sono due decisioni separate e vanno fatte separatamente, perché la seconda cambia anche il conto dell'auto: se l'abbonamento regionale sostituisce il tragitto quotidiano in macchina, il confronto non è con il biglietto del treno ma con carburante, pedaggi, parcheggio e usura.
Mensile o annuale: la domanda vera è la liquidità
Quando l'abbonamento annuale costa meno di dodici mensili, il vantaggio è certo ma richiede di avere l'importo tutto insieme, e questo è il motivo per cui molte persone pagano di più: non è che abbiano fatto un calcolo diverso, è che quel giorno i soldi non c'erano. È esattamente il problema che i fondi di accantonamento risolvono. Se oggi paghi il mensile e vuoi passare all'annuale il prossimo anno, apri adesso una busta e versaci ogni mese poco più di quanto ti costa il mensile: alla scadenza avrai l'importo pieno e da lì in poi il risparmio è tuo per sempre. Il primo anno è l'unico difficile.
Il cambio di buste da fare questa settimana
Fai il calcolo con i tuoi due prezzi e le tue corse dell'ultimo trimestre, e scrivi il risultato nella nota della busta Trasporti insieme alla data di scadenza dell'abbonamento. Se il pareggio è vicino, resta sul mensile e rifai il conto quando cambia il tuo modo di lavorare, perché un giorno da casa in più a settimana può spostare la conclusione. Se conviene l'annuale, aprilo come obiettivo di risparmio in Envelope Budget con la cifra bersaglio e la data, e finanzialo ogni mese: il widget in schermata principale ti mostra quanto manca senza che tu debba aprire nulla. Un abbonamento annuale è un costo con una data, quindi appartiene ai fondi di accantonamento e non alla busta mensile.
Domande frequenti
Quante corse servono per far convenire l'abbonamento?
Il numero lo ottieni tu in dieci secondi e non può essere pubblicato qui, perché ogni gestore stabilisce le proprie tariffe e le cambia nel tempo: prezzo dell'abbonamento diviso prezzo del biglietto singolo. Il risultato è il numero di corse di pareggio per quel periodo. Fai attenzione a confrontare cose comparabili, cioè lo stesso percorso e le stesse zone: se l'abbonamento copre un'area più ampia di quella che usi ogni giorno, il confronto va fatto sul biglietto che compreresti davvero, non su quello più caro.
Lavoro da casa alcuni giorni. Cambia la risposta?
Spesso la ribalta, ed è il caso in cui il calcolo va rifatto invece di essere ereditato dall'anno precedente. Due giorni da casa a settimana tolgono circa il quaranta per cento delle corse da lavoro, e in molti casi portano il totale sotto la soglia di pareggio dell'annuale, a volte anche sotto quella del mensile. Conta i giorni veri di presenza degli ultimi tre mesi e usa quelli. Se la tua presenza in ufficio è variabile e non prevedibile, il carnet o il mensile comprato solo nei mesi pieni è quasi sempre la scelta più flessibile.
L'abbonamento va nella busta trasporti o in un fondo di accantonamento?
Dipende da come lo paghi. Il mensile è una spesa ricorrente e sta benissimo nella busta Trasporti insieme a carburante e parcheggi. L'annuale è un pagamento unico con una data certa, quindi si comporta come il bollo o il premio assicurativo e va in un fondo di accantonamento alimentato per dodici mesi. La differenza non è formale: se lo tieni nella busta mensile, il mese del rinnovo la busta sfonda e sembra un problema di disciplina, quando invece è solo un costo annuale messo nel posto sbagliato.
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