通勤：把一整年的成本算一次
通勤的成本不止是车费或者油钱。完整地算，它包括：交通工具本身的花费、如果开车还要算上每公里的车辆损耗和停车、以及因为你在外面而产生的早餐、咖啡和午饭。把这些加起来乘以一年的通勤天数，得到的数字往往会让人重新考虑一些选择。降低它的大杠杆只有几个：减少通勤天数、改变通勤方式的组合、以及在换房或者换工作时把通勤成本算进去。
先把一整年算清楚
拿一张纸，列出：每天的交通花费、如果开车再加上油钱和停车、每月固定的停车或者月卡费用，然后加上你因为通勤而买的早餐、咖啡和午饭。把日常项乘以一个月的通勤天数，再乘以十二。这个总数才是通勤的价格。多数人第一次算完会发现，最大的一块并不是交通本身，而是被通勤带出来的那些日常消费。这一点很重要，因为它意味着你可以在不改变通勤方式的情况下先削掉一部分。
有杠杆的几个改变
按幅度从大到小：减少通勤的天数，如果你的工作允许远程或者弹性；改变方式的组合，比如一段公共交通加一段步行或者共享单车；把车停在换乘点而不是开进最贵的区域；和同事拼车分摊。这些都属于结构性改变，做一次管很久。相比之下，每天在路上省一点点的做法效果有限。如果你正在考虑搬家或者换工作，那是这个类别里最大的一次决定，把通勤成本按上面的方法算进去再比较。
公共交通和开车怎么比才公平
很多人比较时只把油钱和车费放在一起，那不公平。开车的一边要加上停车、车辆随里程产生的损耗和保养摊销；公共交通的一边要加上接驳的费用和多花的时间。时间要不要折算成钱由你自己决定，但至少要写在纸上，因为它经常是决定性的因素。各地的票价、月卡和优惠规则不同，我们不写任何数字，请以你所在城市的官方渠道为准，把你自己的实际价格填进这张表。
通勤带出来的消费
早上顺手的早餐和咖啡、中午在公司附近吃的那一顿、路上买的东西，这些都因为通勤而存在。它们单笔金额小、频率高，加起来常常超过交通本身。处理它们的办法不是硬戒，而是把它们纳入各自的信封并且让频次可见：午饭有午饭的信封，咖啡有咖啡的信封。当你看到一个月的杯数和天数，调整会自然发生。这也是为什么通勤这一项值得整体来看，而不是只看车费。
信封：通勤一条线，按周填
把通勤相关的日常花费合并成一个信封，按周填充。合并的理由是它们由同一件事驱动，分得太细反而看不出总量。保养、保险这类周期性支出不放这里，它们在养车预留金。如果你的通勤方式在一年内会变，比如冬天改坐地铁，那就按最高的那种方式定信封金额，低的时候自然结余。手动记账在这里的价值是频次可见——你会清楚看到这个月通勤了多少天，以及每天到底花了多少。
常见问题
怎么算我的通勤到底花了多少？
把五项加起来：日常交通费或者油钱、停车、车辆随里程产生的损耗、接驳费用、以及因为在外面而多花的早餐咖啡午饭。日常项乘以每月通勤天数，固定项直接按月加，然后乘以十二得到年度总额。这张表的价值在于它经常改变判断，尤其是在你考虑搬家、换工作或者买车的时候——那几个决定的差额通常以年为单位计算。
拼车值不值得麻烦？
算一下再决定：分摊之后你每月省下多少，和你为此付出的时间弹性损失比。如果你的通勤距离长、停车贵，节省通常很明显；如果通勤本来就短，那省下的可能不值得让你的作息被绑定。另一个常被忽略的因素是稳定性——拼车依赖别人的日程，如果对方经常变动，隐性成本会上升。这道题没有通用答案，但它值得你自己算一次。
一周在家办公一天，能省多少？
把你算出来的每日通勤成本乘以一年少通勤的天数，就是答案，而且别忘了把早餐咖啡午饭那部分算进去——那通常占了相当大的比重。要注意的是在家办公会带来一些新的支出，比如自己做饭的食材和电费，但通常远低于省下的部分。算完之后你会得到一个具体的年度数字，而那个数字在和公司讨论安排时也更有说服力。
在手机上跑这份预算
Envelope Budget 把这些信封装进你的口袋。每一笔都分配好，花一笔记一笔，随时看到到底还剩多少。
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